冷(leng)(leng)卻系(xi)(xi)統(tong)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)工作(zuo)(zuo)是將熱量(liang)散(san)發(fa)到(dao)空氣中以防止發(fa)動機(ji)過(guo)熱，但冷(leng)(leng)卻系(xi)(xi)統(tong)還(huan)有其他重(zhong)要(yao)(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)。冷(leng)(leng)卻系(xi)(xi)統(tong)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)工作(zuo)(zuo)是將熱量(liang)散(san)發(fa)到(dao)空氣中以防止發(fa)動機(ji)過(guo)熱，但冷(leng)(leng)卻系(xi)(xi)統(tong)還(huan)有其他重(zhong)要(yao)(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)。

為(wei)了避免發(fa)動(dong)(dong)機過(guo)熱(re)(re)(re)(re)，燃燒室周圍(wei)的(de)零部件(缸(gang)(gang)套、缸(gang)(gang)蓋(gai)、氣(qi)(qi)門等)必須進行適當的(de)冷卻(que)(que)。為(wei)了保證冷卻(que)(que)效果，汽車冷卻(que)(que)系(xi)統(tong)一般由(you)散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器、節溫器、水泵、缸(gang)(gang)體(ti)水道、缸(gang)(gang)蓋(gai)水道、風扇等組成。散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器負責循環水的(de)冷卻(que)(que)，它的(de)水管和散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)片(pian)多(duo)用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀(zhuang)，散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)片(pian)帶波紋狀(zhuang)，注重散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)性能，安(an)裝方(fang)向(xiang)垂直于(yu)(yu)空氣(qi)(qi)流動(dong)(dong)的(de)方(fang)向(xiang)，盡(jin)量(liang)做到風阻要小(xiao)，冷卻(que)(que)效率要高(gao)。 冷卻(que)(que)液在散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器芯內流動(dong)(dong)，空氣(qi)(qi)在散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器芯外通過(guo)。熱(re)(re)(re)(re)的(de)冷卻(que)(que)液由(you)于(yu)(yu)向(xiang)空氣(qi)(qi)散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)而(er)變冷，冷空氣(qi)(qi)則(ze)因(yin)為(wei)吸(xi)收冷卻(que)(que)液散(san)(san)出的(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)而(er)升溫，所以散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器是一個熱(re)(re)(re)(re)交換(huan)器。

汽(qi)(qi)車散(san)熱(re)(re)(re)器一(yi)般分為水(shui)冷(leng)(leng)和風(feng)冷(leng)(leng)。風(feng)冷(leng)(leng)式(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)散(san)熱(re)(re)(re)是依靠空氣的(de)流(liu)通來帶走熱(re)(re)(re)量從(cong)而達到散(san)熱(re)(re)(re)的(de)效果。風(feng)冷(leng)(leng)式(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)缸體外(wai)部被設計(ji)制造成密集的(de)片(pian)狀(zhuang)結構，從(cong)而增(zeng)加散(san)熱(re)(re)(re)面積，以滿足發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)散(san)熱(re)(re)(re)需(xu)求(qiu)。風(feng)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)相比(bi)使用最多的(de)水(shui)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)來說具(ju)有重量輕，維護方(fang)便等(deng)優(you)點(dian)。(文:太平(ping)洋汽(qi)(qi)車網 鄒(zou)婷1)

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